Après la 500 L de David, je vous présente ma Fiat 500 R de 1975. Elle aussi de couleur Rouge Coraille, elle se trouvait depuis plus d’un an et demi dans un garage en attendant que son ex-propriétaire termine une autre 500 avant de l’attaquer. Mais il a abandonné faute de temps. J’ai donc repris la garde de la petite pour mes projets personnels !
Des découvertes comme celle-ci se font rare : chez Auto Italia Houten (Hollande) voici une splendide 695 Abarth esse esse, entièrement restaurée à partir d’une 500. Son propriétaire George Klein nous apporte quelques informations supplémentaires. Lire la suite…
La semaine dernière j’ai un reçu un petit coup de fil de nos amis de chez Neubauer qui m’annonçaient qu’ils allaient recevoir une Alfa Romeo 75…de Course ! Une petite visite s’imposait donc afin de shooter la bête.
Qui peut bien rester de marbre devant la beauté de cette auto, ou plutôt de cette œuvre d’art. Dessinée par les grands couturiers de l’automobile, Bertone et Pininfarina, la Giulietta parvient à traverser les générations et à charmer le coeur des nombreux Romeo que nous sommes.
Après avoir parcouru tout le net à la recherche de la couleur idéale, j’ai enfin trouvé une photo qui se rapproche fortement de ce que donnera le rendu final à la fin de la restauration de la puce.
Après une quinzaine de jours de vacances retour sur la 500 ! Et après s’être occupé de l’intérieur, place au dessous de la voiture. Bien sûr vous vous en doutez je n’ai pas de pont à domicile (dommaaaaage !!) et donc afin de travailler tranquillement et surtout de constater l’étendu des dégâts la solution est tout simplement de la basculer sur le côté sur 3 gros pneus, et croyez moi vu le poids de la souris pas besoin d’être Hulk à deux c’est largement faisable !
Nous sommes en 1969, Fiat compte bien remplacer l’Autobianchi Bianchina (Dérivée de la Fiat 500 version luxueuse) mais voit arriver une rivale qui pourrait pourrait bien lui faire du tort sur SON marché, celui des petites voitures, et cette rivale n’est autre que l’Austin Morris Mini dit La Mini. C’est donc au Salon de Turin en Octobre 1969 qu’Autobianchi présente l’A112 !
Après avoir vidé la caisse, place au débloxannage. Afin d’effectuer une restauration dans les règles il est fortement conseillé de déblaxonner la voiture, c’est à dire retirer la couche de goudron sur le plancher, cet isolant isole tellement bien qu’il emprisonne aussi l’humidité dans les poches d’air qui peuvent se former ce qui favorise l’apparition de la rouille. Donc pour une bonne restauration, le déblaxonnage est nécessaire !
Première journée de travail sur la 500, mission du jour la vider complètement. On a commencé d’abord par le capot avant et le réservoir d’essence. La tôle est bonne donc ça va. Puis au tour de l’intérieur, on retire les sièges, la banquette arrière, la moquette et commence à regarder l’intégrité du chassis…
La voilà enfin arrivée !! Alors qu’elle devait arriver jeudi dernier, la voilà enfin à la maison prête à revivre une nouvelle jeunesse après 4 ans de patiente sous la pluie et le soleil de France.
Elle devait arriver aujourd’hui mais un petit contre-temps retarde son arrivée à la semaine prochaine malheureusement mais je peux dès à présent vous présenter la future Fiat 500 Officielle d’ItalStoria !
Après la GTV6 de Guy voici la Fiat 500 L d’Alex ! Une bien belle petite 500 L de 71 couleur Rouge Coraille, c’est en gros la même qu’ItalStoria recevra la semaine prochaine (et ouai normalement elle devait arriver aujourd’hui mais petit changement de programme malheureusement). Un grand merci à Alex pour nous faire partager les photos de sa petite souris ! Comme Guy et Alex n’hésitez pas à nous envoyer vos photos et vos expériences et même vos restaurations !
La 500 arrive Jeudi mais avant il fallait lui préparer la place ! C’est aujourd’hui chose faite, grand ménage, travaux et petite réparation mineur au programme ! Lire la suite…
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