ItalStoria

Comment ne pas commencer notre aventure en ne parlant pas de la Fiat 500 en premier ?! L’Icône, LA Légende de l’automobile italienne ! Plus de 50 ans après les premiers coups de crayon de Dante Giacosa elle nous fait encore sourire, nous fait encore rêver.

Aujourd’hui quasiment tout le monde connaît l’histoire de cette petite puce mais il est toujours bon de l’entendre.

Dans les années 50, l’Italie comme toute l’Europe sort de la guerre et commence une ère de reconstruction et ce dans tous les secteurs notamment celui de l’Automobile. A cette époque Fiat construit l’usine de Mirafiori, le joyaux de l’industrie italienne, la plus moderne d’Europe, et décide d’entendre la voix du peuple qui demande une voiture confortable, agréable et économique ! Fiat entame donc les recherches dans un petit modèle simple et économique à l’entretien.

Pour se faire la tâche en revient à Dante Giacosa, père de la Fiat 500 Topolino de 1934. Nom de code du Projet : ZFA 110. Une fois que le dessin de l’auto fût figé, le 18 Octobre 1954 une réunion décida du cahier de charges dont voici le verdict :

• 480cc de cylindrée
• 13 ch de puissance
• 85 km/h en vitesse de pointe
• 4,5L /100km de consommation moyenne
• et un poids de 370kg !

Dans un soucis d’économie d’espace le moteur lui sera placé à l’arrière mais son choix entraîna un long débat. Il faut se décider entre un 2 cylindres opposés, 2 cylindres côte à côte avec soupapes en tête, 2 cylindres côte à côte avec soupapes latérales. Finalement le choix se porte sur un 2 cylindres côte à côte refroidit par air et pour limiter les vibrations les ingénieurs lui installent une suspension élastique à l’arrière.

La Nuova 500 sort finalement le 4 Juillet 1957 en grande pompe dans les rues de Turin, la Capitale des Fiatistes. La première version est plutôt spartiate mais 3 mois plus tard une version Normale vient lui donner un coup de main, une banquette apparaît à l’arrière ainsi que des chromes et la puissance du moteur passe à 16ch. Elle rencontre tout de suite un franc succès surtout auprès des femmes grâce à son faible encombrement. L’Italie peut maintenant s’équiper d’automobile, en France à l’époque elle coûtait 3000frs.

Plus tard sortiront les versions Sport, D, L, les Giardiniera et autres Abarth mais faisons un peu durer le plaisir et laissons tout ça pour un prochain billet.

Juste quelques chiffres avant de terminer :

• 3 846 938 exemplaires (en comptant les dérivés etc..)
• En France : 3000 Frs pour la Normale, 6250 Frs  pour la Sport et 4900 Frs pour la Giardinieria

En français sur le net vous trouverez pas mal de site comme le ClubFiat500 Rhones Alpes ou du ClubFiat500 Perpignan. En ce qui concerne les pièces, la 500 est très bien fournis encore et les références dans ce domaines sont les cultissimes Autostoria.fr et l’italien 500mania.it .

Et enfin la magnifique galerie officielle de la Fiat 500 :

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