Qui aujourd’hui ne connaît pas la Lancia Delta HF Integrale ? Sa popularité est telle qu’aujourd’hui “Lancia Delta” n’est synonime que de “Lancia Delta HF Integrale” pour 90% des gens alors qu’elle ne fait partie que de 50% de la vie commerciale de la Lancia Delta et même pas 10% de ventes de Delta.

Lorsque la Delta Intégrale arrive sur le marché en 1986 (alors que la Delta dite “normale” est en vente depuis 1979 et qui représentait, elle le confort et le raffinement), Lancia possède déjà un lourd passé en compétition grâce aux célébrissime Aurelia B20, Fulvia et autre Stratos, mais la grande nouveauté est l’apparition de la transmission intégrale. A l’époque Audi avait déjà sortie son système Quattro et il était hors de question pour Lancia de se laisser distancer.

Afin de bien démontrer que la Delta HF Integrale était la reine des courbes, Lancia décide de la présenter en Sardaigne, terrain de jeu idéal pour la bête propulsée par son 2.0l Turbo de 165ch. En réalité il y a eu plusieurs versions de la Delta Intégrale. La Delta HF 4WD et son 2.0 turbo de 165ch, la Delta HF Integrale équipée du même moteur mais monté avec un turbo Garett T3 qui pousse la puissance à 185ch, la Delta HF Integrale 16v et ses 200ch et enfin les versions EVO 1 et 2 de respectivement 210 et 215ch. Une méchante version S4 limitée à 200 exemplaires pour l’homologation en Groupe B du Championnat du monde des Rallyes sortira en 86 équipé d’un 1759cc développant pas moins de 450ch à 6 750trs/min !

La Lancia Delta Intégrale sera fabriquée à 46 596 exemplaires (86 à 93 à Chivasso/Maggiora 42 069 unités et de 93 à 95 4 517 unités à Maggiora) et remporta 6 championnats du monde des rallyes !

Les chiffres en Détails :

Lancia Delta HF 4WD :

• 1 995cc
• 8 Soupapes
• 165ch à 5 250trs/min
• 26Mkg à 2 500trs/min et 29Mkg à 2 750trs/min avec overboost
• 0,9 bar de pression de turbo
• Répartition en 56% à l’avant 44% à l’arrière

Lancia Delta HF Integrale :

• 1 995cc
• 8 Soupapes
• 185ch à 5 300trs/min
• 31Mkg à 3 500trs/min
• 1 bar de pression de turbo

Lancia Delta HF Integrale 16v :

• 1 995cc
• 16 Soupapes
• 200ch à 5 500trs/min
• 31Mkg à 3 000trs/min
• Répartition en 47% à l’avant et 53% à l’arrière

Lancia Delta HF Integrale EVO 1 :

• 1 995cc
• 16 Soupapes
• 210ch à 5 750trs/min

Lancia Delta HF Integrale EVO 2 :

• 1 995cc
• 16 Soupapes
• 215ch à 5 750trs/min
• 32Mkg à 2 500trs/min

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