ItalStoria

Première journée de travail sur la 500, mission du jour la vider complètement. On a commencé d’abord par le capot avant et le réservoir d’essence. La tôle est bonne donc ça va. Puis au tour de l’intérieur, on retire les sièges, la banquette arrière, la moquette et commence à regarder l’intégrité du chassis…

Première surprise mais attendu, un trou de rouille dans le coin gauche côté conducteur donc. Première frailleur bien sûr, à ce moment là on se demande et surtout on prie que le reste ne soit pas attaqué non plus. Je prend de quoi taper un bon burin et un bon gros tournevis pour attaquer le maximum de rouille et voir l’étendu des dégats. Finalement ça va, le trou de ne fait que 10-15cm maxi et tout le reste du chassis est bon, pas une trace de rouille alors qu’il a subit les accoups du burin pour trouver le moindre point de rouille.

Une fois l’intérieur vidé, place au coeur de la bête ! On a donc surélevé l’arrière de la 500 afin de sortir le moteur et la boîte de vitesse. On dévisse le longerons qui porte le capot moteur, les cardans, les câbles en tout genre, on dévisse les supports moteur et de la boîte et hop on sort tout ! Intervention chirugicale réussi Mesdames Messieurs.

Il ne restera plus qu’à aller chercher deux autres chandelles afin de pouvoir la caler pour retirer les roues et les triangles. Au final la caisse me semble très bonne surtout lorsqu’on prend en compte le prix d’achat de 500€ avec la Carte Grise s’il vous plaît !

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