ItalStoria

Après une quinzaine de jours de vacances retour sur la 500 ! Et après s’être occupé de l’intérieur, place au dessous de la voiture. Bien sûr vous vous en doutez je n’ai pas de pont à domicile (dommaaaaage !!) et donc afin de travailler tranquillement et surtout de constater l’étendu des dégâts la solution est tout simplement de la basculer sur le côté sur 3 gros pneus, et croyez moi vu le poids de la souris pas besoin d’être Hulk à deux c’est largement faisable !

Pour tout nettoyer il faut déjà commencer par démonter ce qui reste, c’est à dire les roues, les suspensions, la direction etc…Pour la petite histoire, au moment de démonter la lame de suspension avant, je commençais à la démonter de face quand je me suis dis “oula David ne fait pas l’idiot et décale toi sur le côté parce que je la vois bien partir cette lame” et ça n’a pas manqué, le boulon démonté elle en parti en avant en même pas l’espace d’un dixième de clignement de paupière et vu avec quelle violence ça part j’ai, je l’avoue, eu une petite sueur froide à l’idée que j’aurais pu resté devant. Croyez moi celui qui se prend une lame de suspension en pleine poitrine je suis pas sûr mais alors pas sûr du tout qu’il en ressorte vivant…

Une fois toute les pièces démontées il est temps de s’occuper du décapage. Pour ce faire j’ai peut-être pas utilisé la solution la plus simple mais bon au moins c’est fait et au passage ça fait les bras :D. Un ciseau à bois aiguisé et de l’huile de coude pour gratter tout le goudron et il faut dire que même sans le chauffer, en forçant un peu ça partait bien. Une fois que toute la croûte est enlevée, un petit pot avec du dissolvant, un pinceau et un chiffon et toute les traces de goudron se dis-soudent pour le plus grand bonheur de mes bras qui avaient passé des heures à gratter tout ça.

C’est vraiment après avoir tout décapé qu’on se rend compte de l’étendu des dégâts et à part un trou dans le passage de roue et dans le bas de caisse extérieur pas de méchante nouvelle à l’horizon surtout que ces petites mauvaises nouvelles sont compensées par la découverte que ce n’est pas le longeron qui a été rouillé et transpercé mais le support de cric. Pour faire propre et préparer le terrain, on a découpé grossièrement les parties touchées afin d’y voir un petit peu plus clair, malheureusement ne possédant pas de MIG ou de TIG pour ressouder les parties neuves et vu le prix de la location je préfère attendre pour mettre de côté et m’en acheter un bon pas trop cher non plus. Dans les aléantours de 600€ devront suffir.

En attendant on va donc s’occuper du moteur…

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